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中国尼泊尔铁路开工了吗 中国尼泊尔铁路走向

金陵生活汇

喜马拉雅山打隧道,会造成山北气候变暖吗?

如果不踩刹车从尼泊尔放一列车皮下去,假设没有障碍,能跑到印度最南部吗?

原标题:中国又一铁路将开建,将与尼泊尔构建最亲密桥梁,印度要心慌慌了

中国现在的经济发展越来越强大,人民生活水平也越来越好,更多的人们都会考虑到处去旅游。要是把中国的旅游景点都走遍了,就会想到去其他国家旅游,去感受一下中国之外不一样的异域国度风情,体验不一样的自然风光。说到旅游业发展,尼泊尔最大的经济支柱产业就是旅游业,而我们中国就是尼泊尔第二大游客来源地,有了中国强大的旅游团支撑,尼泊尔的经济是发展得越来越好了。

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而且根据相关资料显示,2013年中国到尼泊尔的游客数量已经突破了10万,并且还在不断的逐年增长中。但是中尼两处的公路通道运载能力不佳,导致中尼之间的贸易和旅游来往都收到一定牵制,所以筹备已久的中尼铁路即将开建的消息,让国内外的人们都沸腾了。

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该铁路中国段由青藏铁路网延伸而成,从从拉萨到吉龙县,全长700多公里,占中尼铁路总长度的80%以上,预计2022年建成,其中拉萨至日喀则段已经建成。这条铁路将直接贯穿喜马拉雅山,就连美国人对此都觉得这个工程太了不起了。而且这条铁路一旦全部建成,中国和尼泊尔之间的贸易往来将更加方便密切,中国的孩子们要是想去尼泊尔旅游就再也不愁一路上太过奔波辗转了。然而都在两国人民都满心欢喜的时候,印度这个南亚的老大哥就心慌慌了。

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印度对于中尼铁路的爱横情仇也是相当厉害。印度一直都喜欢打压周边的小国,尼泊尔就经常处在印度的“淫威”之下惶惶不安。在前几年的时候,印度对尼泊尔实施数月的煤油禁运,导致尼泊尔一时之间燃油供给紧张,想求助中国却苦于中间的珠穆朗玛峰阻隔,交通运输非常不顺畅,因此尼泊尔还是只能屈服于印度。而这条中尼铁路一旦建成,印度就等于失去了一个相当大的经济市场,再想“蹂躏”尼泊尔已经不再轻而易

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举,所以印度这个国家心慌慌了。尼贝尔有中国的友好支持,尼泊尔人民都高兴了,中国人们以后去尼泊尔旅游也方便多了,期待这条铁路修建快快完工。

相关知识:中尼铁路

中国将把(2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路,延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带,不走路线艰险的樟木口岸)。从日喀则延伸540公里,在2020年延伸至两国边境的吉隆。2022年可以建成。

这项工程符合“一带一路”的中国交通发展战略,大大提高佛教国家尼泊尔的旅游经济,大大提高中尼贸易量,将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会,将大大提高中国佛教徒的旅游愿望。这条铁路是世界上海拔最高的铁路。

届时,中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。

最新评论:

@人有千面妖呈万象:设想很好,多个出口多一个保障,也能带动西藏发展,但尼泊尔体量太小基础太差,投资回本是个大问题,光我们的货物进出的话怕不够支撑建设费用和运作吧?

@用户9529531512113:这一条世界历史上最顶尖科技含量的铁路线。在穿越地壳变化多样区修建铁路,各方变化预测方案都必须系统全面。

(综合金陵生活汇、网络等)

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