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航空公司飞行员收入 海南航空女飞行员机长

综合媒体

民用航空

民用航空,是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动,民用航空活动是航空活动的一部分,同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限,用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。《国内投资民用航空业规定(试行)》已于2005年8月15日起正式实施。

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南方航空(行情,问诊)(600029,SH)可能在“三大航”中率先踏出飞行员大幅涨薪的步伐。《每日经济新闻》记者昨日(5月29日)从民航飞行员陈风(化名)处获悉,其从南航同行处了解到,南航计划对飞行员涨薪,机长平均工资涨幅超过三成。记者随后致电南航集团宣传部求证,但截至发稿,尚未收到回复。

业内分析,“三大航”飞行员收入在国内航企中垫底,且南航飞行员辞职数量多,或是推动此次涨薪的原因。目前尚未获悉其他航空公司有类似涨薪方案,但由于随之而来连锁的涨薪潮,航企的经营状况可能会雪上加霜。

不过,两名民航飞行员表示,其实飞行员眼睛并不是全盯在工资上,他们更希望航企解决包括“同工同酬”、超负荷工作、流动不自由等具体制度问题。前国航机长张颖表示,目前飞行员流动方向基本是国有向民营单向流动,由于国有航空公司在飞行员辞职时设立条件,飞行员面临“辞职难”的问题。

机长平均年薪涨24万?

陈风告诉记者,最近在飞行员的朋友圈内,南航内部开会流出来的幻灯片照片引起热议。《每日经济新闻》记者得到的其中一个幻灯片照片显示,在南航普通飞行员人均增资方案中,南航对教员、机长、副驾驶收入均进行了上调。

其中,教员人均年收入由约95万元上调至118万多,增长23万元;机长由约77万元上调到约101万元,增长24万元;副驾驶由41万多上调至48万多元。方案还有说明补充,如按全成本口径统计(加保险单位部分),公司普通教员人均年收入超过120万元,机长超过105万元,调整后机长和教员差距有所下降,待遇差幅由24%缩小至18%。

陈风告诉记者,如果南航真有此涨薪方案,那么其飞行员薪酬上调后确实相较国航和东航高一些。在目前国内航空公司的薪酬梯队中,“三大航”是最差的,海航、厦航等地方航空公司居中,而民营航空公司最好。

据一位南航机长透露,“内部全都在说,但并没有下正式的通知,可能还没有最终确定方案。”中投顾问交通行业研究员蔡建明认为,南航为飞行员涨薪主要是迫于员工压力所致,民企和国企在飞行员薪酬标准方面有一定差距,飞行员以跳槽为由要求公司涨薪是正常现象,尤其是飞行员是航空公司非常重要的“核心资产”,能否留住人员在很大程度上决定了企业的发展状况。

中国航空法律服务中央专家张起淮则表示,南航涨薪一是因为其飞行员薪酬标准在国内航空公司中属于较低的;二是南航目前的劳动管理制度存在不合理,比如飞行时间安排不科学、不合理,导致飞行员辞职多。对于涨薪事件,南航集团宣传部截至记者发稿未进行回应。

不过,员工涨薪必定会带来航空公司成本增加。南航去年年报显示其飞行员人数为6342人,如果以涨幅最低的副驾驶的年增长数计算,总增长金额也超过4亿元。

中信建投经济咨询研究总监周锐认为,目前我国民航高速增长,导致飞行员尤其是机长非常紧缺。南航率先涨薪,将会对国航、东航等国有航空造成更大的压力。

“员工涨薪必定会增加航空公司成本支出,企业更加捉襟见肘。”蔡建明分析,南航涨薪合情合理又合法,是较为普通和常见的企业行为,并没有过多的非经济因素影响。但这可能引发其他国有航空公司涨薪潮,并进一步恶化航空公司的经营状况。

原标题:揭秘台湾飞行员跳槽大陆:薪水翻番工作环境好

【环球时报报道 记者 范凌志】如果你是一名台湾民航公司的飞行员,月薪20多万新台币(约4万人民币),突然有一天大陆的航空公司给你开出月薪新台币35万以

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