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成都第二机场最新消息

2017-04-17 综合媒体

关于成都新机场,你想问的6个问题,答案都在这

成都代管简阳、地铁18号线连接简阳、成都天府国际机场(以下简称新机场)正式动工…距新机场通过审批程序仅过去一个多月,成都马不停蹄完成系列大动作。

新机场计划2019年左右正式运营。在仅仅3年工期内,完成700亿投资、也就是说,平均每天要花6千多万。在高效运作的背后,我们隐约也嗅到了一丝心急火燎的味道。

第一问:成都为何如此心急?

要回答这个问题,要先从双流机场说起。先说一个好消息,一个坏消息。

据统计:2008年,双流机场旅客吞吐量为1720万人次,居全国第6位,低于上海虹桥(2287万人次)、深圳宝安(2140万人次)。

好消息是,在2015年,双流机场吞吐量已达到4223万人次,超过上海、深圳,成为名副其实的“航空第四城”。

坏消息,预计到2017年,双流机场吞吐能力将达到饱和,而受土地等因素制约,原址已无法继续扩建。

补充数据:2015年,成都出境自由行搜索量增速94.3%,几乎成倍增长,远超北上广。也就是说,成都人的出行需求,才刚点燃——如此迫在眉睫,换了你,你急不急?

第二问:新机场为我们带来什么?

根据近期规划,新机场一期将建成北航站区和3条跑道,包括52万平米的航站楼、157个机位的站坪(以最终实际数据为准)、以及通信、导航、监视、气象等设施…

机场一期工程完工后,预计每年满足旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的需求。

新机场终期,共建成南北两个南航站区、6条跑道,航站楼总面积126万平米,年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨。

随着新机场项目完工,成都将成为:

1、国内第四个,中国西部第一的国家级国际枢纽门户;

2、中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东、中亚的国际空中门户,国际客货重要中转站;

3、搭建起西部直飞欧洲的空中走廊,成都直飞全球,将从这里起航;

4、驱动成渝经济区、天府新区发展,成为再造一个“产业成都”的引擎。

第三问:新机场造型的由来?

新机场造型未来感十足,极具科幻风。但创意起源,是传统的太阳神鸟,请看下图:

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另外,关于新机场,这几点可能是你不知道的:

1、它是四川史上投资体量最大的项目,投资规模约700亿;2、飞行区等级为4F级(4F级是最高级别机场,可起降各种大型飞机。包括全重560吨的空中客车A380);

3、规划在建的机场中,规模仅次于北京新机场;4、航站楼面积,是双流T2航站楼的1.8倍;5、除北京、上海,成都是国内第三,中西部唯一拥有双机场的城市;

第四问:新机场远不远?

双流机场距成都市区不到20公里。新机场距成都市区约50公里。但也大可不必担心赶掉飞机。

从成都市区到新机场,未来有五条路可以选择:

一高:新机场高速;两快:简仁快速通道(简阳—仁寿)、简三快速通道(简阳—三岔湖);两轨:城际客运专线,地铁18号线。

地铁18号线为新机场量身定做,时速达140公里,从火车南站至新机场最快只需30多分钟。

第五问:新机场有啥不同?

让我们一起穿越时空,来到2019年。

一个风轻云淡的日子,我们驾车来到了已正式运营的新机场。

综合交通系统位于一号和二号航站楼之间。除了开车,也可选择地铁、城铁、汽车、巴士到达这里。

飞抵成都的旅客,也可从这里直接搭乘交通工具离开,实现“零距离换乘。”

综合交通系统内部景观图:

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进入值机大厅,通过旅客安检/联检区。航站楼内部恢弘大气,布局清爽,体现了强烈的未来感和科幻感。

通过即时航班动态通知、手机定位系统导航、自助行李托运、生物技术识别、RFID行李追踪、自助登机…游客可安全、快捷、自助登机。

机场设计尽量减少游客步行和上下楼的频次,进入值机大厅后,无论到达哪个登机口,步行都不会超过600米。

两座航站楼之间,采用连廊连接,解决国际国内空空中转问题。

而两个航站区之间的地下,规划和预留了地下捷运系统。

第六问:它仅仅是一座机场么?

答案是否定的——让我们继续旅行,路过国际出发走廊、国际旅客候机区…

在行走过程中,我们可以见到8处风格迥异的内院景观。

蜀山秀水、蜀南竹海、九寨天堂、稻城缤纷、天府之韵、武侯印象、普道青城、三星秘境,各具四川特色。

位于两座航站楼之间的区域,有GTC商业区、GTC中央大厅、GTC轨道交通站厅、轨道交通站台。

未来,一大批免税店将出现在这里。

示意图如下:

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还有更多肉眼不易看到的科技元素。从航站楼顶棚到地板,采用新型材料、工艺,运用

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