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长荣航空为何罢工 长荣航空罢工原因

新华通讯社

台湾人均GDP比大陆高两倍还多哟!工资却和大陆空乘差不多!?

原标题:台湾长荣航空罢工宣告落幕已取消逾1400架次航班影响近28万旅客

新华社台北7月7日电 台湾长荣航空空服员罢工事件6日宣告落幕,劳资双方达成共识并签订团体协约,罢工将于10日零时正式结束。受罢工影响,长荣航空已取消1400多架次航班,影响近28万旅客,预计7月底前陆续恢复航线正常营运。

长荣航空罢工原因

 1、工会诉求:日支费应调高到每小时新台币150元,非会员不得比照适用(“便车条款”)

长荣航空:现行日支费足够,但愿意提升劳动条件,不同意“非会员不得比照适用”

2、工会诉求:东京、北京、金边、胡志明、哈尔滨、渖阳、呼和浩特等9条航线改为过夜班

长荣航空:东京BR198冬季过夜,其余月份已有自愿专飞方案;北京雷雨季(6-8月)与跑道岁修月份过夜;呼和浩特与哈尔滨已安排2组组员轮流执勤;渖阳2019年起冬季执行2组组员轮流执勤;金边已採取自愿专飞方案。上述派遣方式已优於业界。

3、工会诉求:开放空服员工会参与会员的人评会等惩处机制,并有发言及表决权

长荣航空:当事组员得邀请1位陪同代表(长荣航空空服员)担任观察员,可提供当事人建议,随时与当事人讨论,由当事人在会议中发言

4、工会诉求:开放劳工参与公司治理,提供经营必要资讯。例如工会参与推派独董或增设劳工董事

长荣航空:增设劳工董事涉及法律问题,无法由公司单方面同意设立,但可比照机师工会,每月固定劳资会议,每季工会与董事长会面,每半年检讨空服员现行班表

5、工会诉求:法定假日出勤应给付2倍工资

长荣航空:旗下空服员已经是劳基法第84-1的工作者(俗称责任制),已排除劳基法第37条有关法定假日的适用,因此无“法定假日出勤应给付双倍薪资”的问题。

6、工会诉求:各航班派遣外籍组员不得超过2人

长荣航空:长荣航空为国际企业,不应违反平等原则而有本、外籍差异。

7、工会诉求:给予工会理监事、会员代表会务公假

长荣航空:比照机师工会,愿给予空服员职业工会的理监事(8位以内),每年每位可申请25天的会务假

8、工会诉求:变更空服员现有劳动条件与工作规则应事先与工会协商

长荣航空:在不牵涉公司的管理权责之下,与空服员工作相关的议题,未来皆可透过与公司建立的沟通平台进行沟通

相关知识:长荣航空股份有限公司

长荣航空股份有限公司(EVA AIR),是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办的航空公司,总部位于中国台湾省桃园市芦竹乡南崁。与主要以中国台湾岛内航线为主的立荣航空(UNI AIR)同属长荣集团(Evergreen Group)。2001年长荣航空发行的股票在台湾证券交易所挂牌上市(证券代码:2618)。长荣航空于2013年6月18日正式加入星空联盟(Star Alliance),通过星空联盟会员公司绵密的全球服务网,为旅客提供遍及全球195国、将近1,400个航点,以及每天超过21,900个航班的便捷服务。

(综合新华通讯社、大公报、网络等)

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